10月8日，江淮汽车（600418.SH）盘中跌停，截至午盘报24.72元/股，跌10.01%。这被认为是与尊界V800在懂车帝测试中刹车断裂的消息影响有关。当天汽车垂直平台懂车帝发布视频称，懂车帝对3台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试杠杆账户费用，3台车在第2至第4脚重刹时，刹车踏板支架均发生物理断裂，断口位置与形态高度一致。
元股证券:ygzq.hk随后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界懂车帝”等消息先后冲上热搜。尊界V800是华为与江淮合作打造的百万级豪华MPV，尊享版、行政版、领航版售价分别为76.6万元、86.6万元、101.6万元起。目前该事件仍在发酵，截至发稿时官方尚未发布正式回应。这起事件随即引发了业内的大讨论。
从目前来看，整体分为两个声音。其中，支持尊界一方的网友和博主认为，懂车帝的测试存在问题。有博主称测试员是“真-站起来-蹬”，还有人指出“普通人急刹也就500N，一些劲儿大的可能700，国标要求1500，懂车帝的人踩到4500+，咋做到的？上科技了？”
还有百万粉专业汽车博主表示，“尊界这个测试第一次踩1596N没事，第二次直接干4589N给干断了。然后放个保时捷说明书，标识最大能承受3000N力度。感觉像是自爆卡车。另外，国标静态载荷是3倍最大制动力，也就是3x500N=1500N。您这干的不是三倍最大制动力，是三倍国标了。”
当然，另一方观点的网友和博主则抨击尊界的产品设计和质量。抨击尊界售价高达七八十万，但是在刹车上省钱。其指出，“传感器记录显示，第三台车断裂瞬间的踏板力约为1612N，低于行业推荐标准及强制国标要求的2000N静态载荷门槛。”，还有人表示“大概率是转轴位置结构设计薄弱，单层支撑板、踏板力臂偏长，叠加应力集中，安全冗余做得比较低，断裂时1612牛，远低于一线豪华车型2700～4500牛的设计阈值。”
不过，从双方的观点来看，核心其实在于踩踏的力度。其中，针对某一次踩踏力度超过4500N，懂车帝的驾驶员在微博对此进行了否认，他表示“机器的帧率是50帧，仪器这种小显示器一般也就10几帧，所以刷新慢的数字都拍到了。”此外，还表示自己根本无法踩出来超过超过4500N的力量。
而保持中立的博主则认为，车辆关键硬件应当保护用户滥用，刹车踏板被踩断有点理解不了，而且三台？出现这种现象，要么测试方干了什么过于离谱的行为要进去一个，要么就是用户滥用度保护不够车企要进去一个。不存在任何中间态。
优配网入口还有博主指出，其实FSAE要求刹车不断的压力是2000NM。但更多的消费者呼吁，请国家队检测机构，也验证下懂车帝测试的情况真实性，以正视听。
不过，对于在紧急情况下的刹车杠杆账户费用，确实应该尽自己所能，用尽全力踩到底。10月8日，就尊界V800被曝在懂车帝测试中刹车踏板支架断裂一事，江淮汽车方面人士对外表示，这个事情已在关注中。从目前来看，尊界售价高达数十万，而目前市面上没有公开消息显示出现过消费者在使用上刹车上踩断的案例——包括紧急情况。
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