申报奖项：最佳技术实践应用奖
申报领域：智能底盘
申报技术：可断开式半主动稳定杆
创新点：电液控制稳定杆毫秒级连接与断开，兼顾公路抗侧倾与越野脱困
技术描述：
R-SARC 通过电液控制模块，根据路况实时连接或断开稳定杆，实现"城市抗侧倾、越野释放行程"的双模态切换。核心技术指标与行业对比：
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• 有效增加轮跳行程 60-80mm：断开状态下左右车轮获得更大独立运动空间，显著提升轮胎接地能力与脱困能力，整体行程可超过220毫米，优于传统固定式稳定杆的"零释放"。
• 全系统供货能力：硬件、软件、控制算法一体自研，模块化架构核心部件通用性强，适配开发效率高。
• 国产化降本 30%-50%：第三代 R-SARC 通过国产化使系统成本降低 30%-50%，将原本仅应用于路虎揽胜、福特烈马等顶级越野 / 性能车的技术，下沉至主流高端越野平台。
R-SARC 面向兼顾"城市操控 + 越野脱困"的高端 SUV 与硬派越野平台：城市与高速工况下稳定杆保持连接，提供强抗侧倾支撑与操控稳定性；进入非铺装、交叉轴、脱困等复杂路况时，稳定杆快速解耦，释放 60-80mm 悬架行程，让轮胎持续贴地。国内标杆案例：第三代 R-SARC 搭载坦克 700 Hi4-T，增加轮跳行程 60mm，助力其获得 2024 中国十佳底盘与最佳越野奖。独特优势在于：硬件 + 软件 + 算法全栈自研、模块化快速适配、国产化后大幅降本，推动可断开稳定杆这一高端底盘技术走向科技普惠。
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